मानसून से सड़कों की सुरक्षा के लिए हिमाचल सरकार की बड़ी पहल — ‘नई रोड ड्रेनेज नीति’ को मंजूरी

[ MADAN SHARMA]

मानसून से सड़कों को सुरक्षित बनाने की दीर्घकालिक रणनीति: सरकार ने ‘नई रोड ड्रेनेज नीति’ को दी मंजूरी

हिमाचल प्रदेश में पहाड़ी भू-भाग के बीच विस्तृत सड़क नेटवर्क वर्षों से राज्य की जीवनरेखा रहा है। दूर-दराज़ गांवों से लेकर जिला मुख्यालयों तक, सड़कें आवागमन, व्यापार, पर्यटन और आवश्यक सार्वजनिक सेवाओं का आधार हैं। इस नेटवर्क को मजबूत और सुरक्षित रखना आर्थिक प्रगति के साथ-साथ आम जनता की सुरक्षा और कल्याण के लिए अत्यंत आवश्यक है। इसी उद्देश्य से मुख्यमंत्री Thakur Sukhvinder Singh Sukhu के मार्गदर्शन में राज्य सरकार ने एक व्यापक ‘रोड ड्रेनेज नीति’ तैयार की है, जो सुदृढ़ और टिकाऊ सड़क अवसंरचना की दिशा में महत्वपूर्ण कदम है।

राज्य सरकार के प्रवक्ता ने बताया कि यह नीति राज्य की सड़कों को हर वर्ष मानसून के दौरान होने वाले भारी नुकसान से बचाने के लिए तैयार की गई है। हिमाचल प्रदेश में लोक निर्माण विभाग (PWD) के अधीन 40,000 किलोमीटर से अधिक सड़क नेटवर्क है, जिसमें प्रमुख जिला सड़कें (MDR), अन्य जिला सड़कें (ODR), ग्रामीण संपर्क मार्ग और गांव की सड़कें शामिल हैं। मानसून के बाद किए गए आकलन में पाया गया कि अपर्याप्त जल निकासी व्यवस्था सड़क क्षति का मुख्य कारण है।

वर्ष 2023 और 2025 में भारी बारिश के कारण सड़कों को क्रमशः लगभग 2400 करोड़ रुपये और 3000 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। तकनीकी जांच में सामने आया कि कमजोर ड्रेनेज सिस्टम और ढलानों की अस्थिरता इस क्षति के प्रमुख कारण रहे हैं। हर साल शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में मानसून से हुए नुकसान की मरम्मत पर भी बड़ी राशि खर्च करनी पड़ती है।

अब तक पीडब्ल्यूडी सड़कों पर जल निकासी संरचनाएं पारंपरिक तरीकों और स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर बनाई जाती रही हैं, जिनमें वैज्ञानिक जलविज्ञान आधारित डिजाइन का अभाव था। नई ड्रेनेज नीति में हाइड्रोलॉजी आधारित वैज्ञानिक डिजाइन को प्राथमिकता दी गई है। अब जल निकासी संरचनाएं वास्तविक वर्षा की तीव्रता और कैचमेंट क्षेत्र के आंकड़ों के आधार पर डिजाइन की जाएंगी, जिससे मानसून के दौरान होने वाले नुकसान में कमी आएगी और सड़कें अधिक टिकाऊ बनेंगी।

नई सड़कों में बॉक्स कलवर्ट को प्राथमिक जल निकासी संरचना के रूप में अपनाया जाएगा, क्योंकि इनमें रुकावट की संभावना कम होती है और इन्हें मशीनों से साफ करना आसान है। भूस्खलन और रिसाव संभावित क्षेत्रों में ढलान संरक्षण के विशेष उपाय अनिवार्य किए गए हैं।

रिहायशी इलाकों में नालियों को मानकीकृत डिजाइन के साथ कवर किया जाएगा, जिनमें एंटी-थेफ्ट प्रावधान भी होंगे। खुले हिस्सों में ऊंचे कर्ब और निर्धारित अंतराल पर इनलेट बनाए जाएंगे ताकि जल प्रवाह बना रहे और यातायात सुरक्षित रहे। रात के समय सुरक्षा बढ़ाने के लिए रिफ्लेक्टर भी लगाए जाएंगे।

इस नीति को चरणबद्ध तरीके से लागू किया जाएगा और पहले चरण में प्रमुख जिला सड़कों को प्राथमिकता दी जाएगी। साथ ही, HP रोड इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोटेक्शन एक्ट के तहत सख्त कार्रवाई का प्रावधान किया गया है, जिससे सड़क नालियों में घरेलू गंदा पानी, छत का पानी, सीवरेज या कचरा डालने पर रोक लगेगी। नालियों में वाहन पार्क करना या निर्माण सामग्री रखना भी प्रतिबंधित होगा।

यह ड्राफ्ट रोड ड्रेनेज नीति मानसून से होने वाले नुकसान के खिलाफ एक दीर्घकालिक संरचनात्मक समाधान है। वैज्ञानिक योजना, मजबूत इंजीनियरिंग मानकों, ढलान सुरक्षा और सख्त प्रवर्तन के माध्यम से राज्य सरकार एक सुरक्षित, टिकाऊ और मजबूत सड़क नेटवर्क के निर्माण की दिशा में आगे बढ़ रही है।

मुख्यमंत्री ठाकुर सुखविंदर सिंह सुक्खू ने “व्यवस्था परिवर्तन” के अपने दृष्टिकोण के तहत कहा है कि टिकाऊ अवसंरचना सुधार सार्वजनिक संसाधनों की सुरक्षा और नागरिकों को निर्बाध संपर्क सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक है। यह पहल दीर्घकालिक सुधार और मजबूत विकास की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

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